据Banchero Costa报告显示，今年前三个月新造船订单量达到自2008年以来的***历史水平，进一步表示，大多数海运范畴均进入繁荣期。值得注意的是2008年是海运业上次大牛市的***一年。

由集装箱船引领的新造船订单以及其他许多指标显示，多数海运范畴在今年前16周均表现强劲。BDI指数本周三收盘时为2710点，是2010年10月27日达到2784点以来的***水平。

Splash上周报道称，海运业在今年***季度取得了自全球信贷危机以来的***业绩，第二季度也有望取得同样高的收益。

得益于集装箱运输船和中型散货船范畴的良好收益，海运业的关键指标——ClarkSea指数在今年***季度的平均值达到17461美元，获得自2008年***季度雷曼兄弟破产以来******季度表现。

这种上涨势头仍在继续。第二季度一开始，Clarksea指数达到每日20579美元，较今年年初上涨了36%。

Clarksons在本月早些时候的报告中指出：“受刺激计划和疫苗进展带来的宏观经济助力力的影响，以及一些行业(甚至包括目前不太景气的油轮行业)前景潜在的向好趋势，都会配合这一收益指数进一步上涨。”

最近几个月，看涨情绪也导致了二手船报价飙升。 与去年9月份相比，Claskson的综合二手船报价指数上涨33%，达到近七年来的***值。